21:59 31/12/2024
Khám phá
Boeing đang phải vật lộn với cuộc khủng hoảng khi 737 Max vẫn chưa được phép hoạt động trở lại sau hai vụ tai nạn hàng không nghiêm trọng hồi tháng 3/2019.
Nhà sản xuất máy bay cũng cho biết chỉ chuyển giao 13 chiếc máy bay cho khách trong tháng 1/2010 gồm: 6 chiếc 787 Dreamliner, một cặp 777, 2 chiếc 767 và 3 chiếc 737NG.
Boeing không nhận được đơn hàng mới nào trong tháng 1/2020. (Ảnh: Reuters)
Hầu hết hãng hàng không là khách hàng của Boeing đang “tránh” đặt các đơn hàng mới đối với 737 Max cho đến khi dòng máy bay này được phép hoạt động trở lại, khiến Boeing "thất thế" so với đối thủ Airbus (châu Âu) và chịu các khoản thua lỗ lớn hàng tháng.
Trong khi đó, Airbus ghi nhận tổng cộng 274 đơn hàng trong tháng 1/2020.
Trong năm 2019, Boeing trải qua giai đoạn “tồi tệ” nhất trong nhiều thập niên qua về số đơn hàng khi cuộc khủng hoảng 737 Max dẫn đến việc lần đầu tiên trong 20 năm qua Boeing phải ngừng sản xuất dòng máy bay 737 vào tháng 1/2020 và sự ra đi của Giám đốc điều hành Dennis Muilenburg vào tháng 12/2019.
Boeing cũng phải tiếp tục lùi thời gian dự kiến về việc dòng máy bay Max được phép hoạt động trở lạị. Điều này đồng nghĩa với việc sẽ không thể chuyển giao máy bay cho khách hàng và nhận được tiền thanh toán từ họ.
Cũng theo Reuters, việc này gây thiệt hại hàng tỷ USD cho Boeing và các nhà cung cấp thiết bị cho tập đoàn này khi họ đã phải cắt giảm lực lượng lao động trong bối cảnh máy bay 737 Max chưa biết đến khi nào được phép hoạt động trở lại.
Hơn nữa, các hãng hàng không phải loại 737 Max ra khỏi lịch bay cho đến giữa năm 2020, khiến hàng nghìn chuyến bay bị hủy. Nợ của Boeing đã tăng gấp đôi lên 27,3 tỷ USD vào năm 2019 vì nhà sản xuất máy bay phải bồi thường cho cả khách hàng và nhà cung cấp hàng không.
Mới đây, Cục Hàng không Liên bang Mỹ cho biết hiện chưa có thời gian biểu cụ thể về một chuyến bay kiểm nghiệm độ an toàn quan trọng được cơ quan chức năng cấp phép hoặc quyết định chấm dứt việc cấm bay trên phạm vi toàn cầu.